Una mobilitat de futur per a un parc de vehicles envellit

En un moment en què conceptes com el de smart city o mobilitat sostenible ocupen un lloc preeminent a la nostra quotidianitat, resulta essencial preguntar-se quins reptes afronta aquesta transformació. Un d’ells sens dubte és l’antiguitat del parc de vehicles de les poblacions. A partir de les dades ofertes per la Dirección General de Tráfico (DGT) hem pogut elaborar una radiografia de l’edat mitjana del conjunt de vehicles dels tretze municipis que conformen El Perfil de la Ciutat.

En total, el Perfil de la Ciutat agrupava la suma de 866.329 vehicles amb una antiguitat mitjana ponderada que se situava l’any 2025 en els 14,52 anys. Aquesta xifra se situa lleugerament per sota de la catalana, la qual és de 15,12. Dit d’una altra manera, la confecció i construcció d’aquests automòbils fou en un moment amb uns estàndards d’emissions menys estrictes que l’actual.

 

Els municipis de la Catalunya Central lideren el rànquing de municipis amb un parc mòbil més envellit; Manresa a certa distància (15,70) de la veïna Vic amb 14,99. De fet, en el cas de la capital del Bages, la xifra supera, fins i tot, la mitjana catalana (15,12). A l’altra cara de la moneda, Viladecans (13,25) i Barberà del Vallès (13,55). Més enllà de la mitjana que sovint presenta limitacions, podem observar la distribució del parc de vehicles per franges d’edat. La realitat envellida de les nostres ciutats es fa palès; el gran gruix dels vehicles, entre el 41% i el 47%, es concentra en la franja d’entre 10 i 24 anys d’antiguitat. En altres paraules, gairebé la meitat del parc està format per vehicles que ja han superat la dècada de vida.

Emperò, la dada cridanera la trobaríem en el volum de vehicles de més de 25 anys. En aquest sentit, en determinades poblacions, la xifra assoleix gairebé un 17% del total. A l'altre extrem, l'entrada de vehicles relativament nous (menys de 4 anys) avança a un ritme tímid. El Prat de Llobregat lidera la renovació amb un 18,18% de cotxes, seguit de Viladecans (16,25%). En canvi, ciutats com Manresa reflecteixen un parc molt més envellit: és el municipi amb menys vehicles amb una matriculació inferior a quatre anys (12,04%) i, alhora, el que concentra més vehicles a la franja de 10 a 24 anys (47,39%) i de més de 25 anys (16,94%).

L'anàlisi d'aquestes franges d'edat ens deixa una imatge heterogènia, els carrers dels municipis d'El Perfil de la Ciutat són, ara mateix, un ecosistema de contrastos on hi conviuen diferents èpoques tecnològiques. Mentre parlem de la mobilitat del futur, la realitat present ens mostra un parc automobilístic ancorat en una llarga transició, amb una ciutadania que manté els seus vehicles durant cicles cada cop més llargs. Avancem cap a un canvi de paradigma, però, amb les rodes encara fortament arrapades als vehicles de fa una o dues dècades.

 

*La imatge de l'article ha estat elaborada amb Gemini